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动车所里的“拼命三郎”

时间:2014-10-5 12:34:58 点击:

  核心提示:说起王建华,大家都翘起大拇指,初次给人的印象是,蓄蓄一头短发,眼睛深邃有神,光洁的脸庞透着棱角分明的冷俊,眉宇之间透着坚毅和自信。熟悉他的人都叫他“拼命三郎”,因为他工作起来让人感觉有种“不要命”的劲...

说起王建华,大家都翘起大拇指,初次给人的印象是,蓄蓄一头短发,眼睛深邃有神,光洁的脸庞透着棱角分明的冷俊,眉宇之间透着坚毅和自信。熟悉他的人都叫他“拼命三郎”,因为他工作起来让人感觉有种“不要命”的劲头。

    正是凭着这种“不要命”的精神,王建华从一名检车员走上了车间管理岗位,到今天成长为兰州车辆段兰州西动车所第一任所长。他对待工作的积极热情没有变,工作方式的转换并没有给他带来多大的困难,凭借多动脑、多学习,他很快进入了新角色。

    联调联试动态验收工作开始以来,王建华连续工作了近40天,平均每天工作十六七个小时。40多个日日夜夜,他仿佛是一个不知疲倦的机器,时时刻刻都能听到他清晰而有力的指令声,看到他矫健而奋进的身影。走出监控室王建华这样说道:“比起北上广地区成熟的动车组检测工作,兰新客专在起步、在成长,我也在成长。我们作为西部地区首条即将通车运行的高速铁路参与者,只有不断努力奋进,才能将高铁维护技术与东部发达地区差距不断缩小;只有不断创新、不断探索,抱有一颗敢于超越的心态和信心,才能将我们的兰新客专打造成一流高铁示范线,我想这是我们所有兰铁人一个共同的目标!”

    记者采访时发现,王建华和他的随车机械师团队在动车组走行部时均手持一个手电筒,问及这个手电筒的作用。他说,这个手电筒是个宝,不仅可以照明,还可以摄像,记录检修过程。车辆检修利用摄像手电对动车组每次出行检查过程进行‘留影像’卡控,并定期检查分析作业视频。

    “对于机械师来说,列车安全出行是最重要的,他希望经过他们机械师检修后的动车组,不仅可以达到高效安全,而且可以确保列车运行中不发生故障停车,不耽误旅客出行计划,车内服务设施也不出现故障。让旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”是我们的目标……”王建华说道。

    夜幕降临,一天的动检车跟车工作结束后,跟随王建华走进兰新客专(兰州局管段)联调联试指挥部车辆组办公室内,当晚正直国庆假期第四天,可屋内依旧灯火通明,王建华和“奋战高铁当先锋”党员突击队队员们一起,对即将启用的兰西动车所新起草的各类规章制度认真核对。“这条动车检查库内接触网供断电的作业方法,不符合我们所实际,我们要再仔细对照总公司相关办法,认真进行修订。”王建华神情凝重的对机械师们说。

    制度建设是为联调联试工作中,各类作业“人人有标准、事事有标准”的指南,也是确保各项工作高效有序运作的基础。为此,在兰新客专(兰州局管段)联调联试期间,他身先士卒,组织并参与编写《CRH2C型动车组的一、二级修作业指导书》、《CRH2C型动车组随车机械师一次往返作业指导书》及《CRH5A型动车组各项作业指导书》,并组织业务拔尖人员推演《CRH2C型动车组的一级修作业指导书》、《CRH2C型动车组随车机械师一次往返作业指导书》等作业指导书,同时针对每趟检测试验后的不同情况,认真总结各局动车段、动车所的管理经验,结合兰新客专实际,按照“作业标准化、管理规范化、检查整治常态化”的思路,对动车组、动车所一、二级修及随车机械师一次出乘作业指导书,随车乘务作业等151项内容进行了明确和规范。为联调联试随车机械师尽快熟悉业务、适应标准化作业要求,积极发挥着自己的聪明才智。

    紧张、繁重的工作,有时也让这个“不要命”的王建华身体吃不消。同事刘涛说:“前段时间,在跟车去乌鲁木齐铁路局哈密动车所入库检修时,他突然感觉到头晕,恶心,整个脑袋都充满了疼痛感。我和高文劝说快去医院检查,可他依然强忍着剧痛,将车体各种管线,受电弓等相关设备检查完后,在其他同事的搀扶下走回休息处做了一夜休息,便又往返于动检车上。”

    王建华,一个伴随兰新客专动车成长的人,同时也是千千万万个为确保动车安全而默默付出人,作为一名普通的铁路职工。他严格管理、以身作则,凭借着“一根筋”、“一股劲”的工作态度和作风,带领全所干部职工,在联调联试安全基础管理等各项工作中取得了较好的成绩。

作者:不详 来源:网络
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